“El Juez está examinando la responsabilidad penal de los funcionarios públicos y de los funcionarios de la empresa concesionaria de trenes. Me parece que la documentación que ya tiene, que dispone el Juez y que en algunos casos fue solicitada a instancias del Fiscal, de alguna manera pueden haberlo llevado a tomar esta medida, de hecho nosotros, desde la Auditoría General de la Nación le hemos enviado el último informe aprobado el pasado viernes junto con todos nuestros papeles de trabajo. A ello le sumamos todas las auditorías que habíamos hecho respecto de la concesión de TBA.”.
“Particularmente hice hincapié en la obligación de mantener en condiciones de seguridad tanto las máquinas, como los vagones y las vías, han sido motivo de sanciones por parte de un organismo público la CNRT(Comisión Nacional de Regulación del Transporte), esta aplicó penalidades que fueron elevadas a la Secretaría de Transporte y en nuestro informe consta que las mismas, todas estas actuaciones que son 15, 15 expedientes con penalidades aplicadas a la concesionaria TBA no fueron resueltas en todo ese tiempo por la Secretaría de Transporte. Allí, desde mi punto de vista, puede surgir claramente responsabilidad penal para el Secretario de Transporte que acaba de renunciar”.
“Ha habido toda una maniobra destinada a generar esa sensación de que la responsabilidad o que la causa del accidente era un error humano. No nos parecen aún cuando lo hubiera habido, no nos parece que pueda estar lejos de la producción del accidente, de las causas de producción del accidente el pésimo estado de las vías y de las formaciones que han sido advertidos y han sido señalados en nuestros informes y son objetivamente un dato de la realidad”.
“Nosotros teníamos aprobados varios informes que dan cuenta de la precariedad en que se llevaban adelante estos servicios y la falta de cumplimiento estricto a las rutinas de mantenimiento que estaban muy bien determinadas en planillas que debían confeccionarse y en planes anuales que debían presentarse, cosa que no se hacía en debida forma”.
“El último informe nuestro aprobado es una actuación que está en el Parlamento Nacional que tiene orden del día para ser tratada ya, que ya tenía antes de que se produzca este accidente y en donde se daba cuenta que esta empresa desde el año 2001 no presentaba planes de mantenimiento y cuando empezó a tener la obligación porque esto se especificó en una resolución de la CNRT, en la misma se presentaban indebidamente”.
-?eep?P? ando lo hubiera habido, no nos parece que pueda estar lejos de la producción del accidente, de las causas de producción del accidente el pésimo estado de las vías y de las formaciones que han sido advertidos y han sido señalados en nuestros informes y son objetivamente un dato de la realidad”.
“Nosotros teníamos aprobados varios informes que dan cuenta de la precariedad en que se llevaban adelante estos servicios y la falta de cumplimiento estricto a las rutinas de mantenimiento que estaban muy bien determinadas en planillas que debían confeccionarse y en planes anuales que debían presentarse, cosa que no se hacía en debida forma”.
“El último informe nuestro aprobado es una actuación que está en el Parlamento Nacional que tiene orden del día para ser tratada ya, que ya tenía antes de que se produzca este accidente y en donde se daba cuenta que esta empresa desde el año 2001 no presentaba planes de mantenimiento y cuando empezó a tener la obligación porque esto se especificó en una resolución de la CNRT, en la misma se presentaban indebidamente”.
