Los planes para un sistema de tren de alta velocidad entre Miami y Orlando se han retrasado, según informa Local 10.
Brightline se está preparando para lanzar el servicio en el sur de la Florida este verano, con estaciones en Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach.
Sin embargo, la ampliación del servicio para el centro de Florida que estaba prevista para el año que viene, ahora tendrá que esperar al menos dos años y medio, de acuerdo con Michael Reininger, ex presidente Brightline.
«En la práctica, tenemos cerca de 30 meses de construcción más que hacer», Reininger dijo al South Florida Business Journal. «No vamos a empezar a que la construcción hasta que termine la concesión de permisos y obtengamos el financiamiento.»
David Howard, un ex ejecutivo de los Mets de Nueva York, fue recientemente nombrado CEO del proyecto y supervisará la transición. Brightline culpa a las demandas en curso sobre el financiamiento de la empresa por el retraso.
Dos condados demandaron Brightline y el Departamento de Transporte de Estados Unidos. En la demanda, los abogados que representan Martin y el condado de Indian River alegan que el Departamento de Transporte obvió el protocolo relativos a los estudios de impacto ambiental,dando a Brightline acceso a más de $ 1 billón en bonos del gobierno libres de impuestos para construir el proyecto del tren a través de sus ciudades.
El servicio entre el sur de Florida y el aeropuerto internacional de Orlando fue programada para comenzar a finales de año. Pero tiene por lo menos dos años y medio de retraso con el calendario inicial.
Michael Reininger, ex presidente de Brightline y ahora director ejecutivo de la compañía matriz Brightline Florida East Coast Industrias, dijo el martes que la porción de West Palm Beach a Orlando , conocido como la Fase II, necesita permisos adicionales y un plan de financiamiento que todavía no se ha concretado. Una vez que estas cosas se solvente, comenzará el verdadero trabajo.
Fuente: Miamidiario.com