El alcalde de la ciudad de Miami Beach, Philip Levine, le pidió al abogado del municipio que investigara todas las posibilidades existentes de legalización de Uber.
En la actualidad ese servicio de transporte, que se consigue por medio de una aplicación, funciona en el Condado Miami-Dade de manera ilegal. Ha habido varios intentos en la Comisión del Condado para darle una solución a ese problema pero, como lo afirmó Levine, “desafortunadamente hay comisionados en el condado que están atrapados por el sindicato de taxista que está presionando porque todo es política”.
De acuerdo con el alcalde de La Playa, “la mayoría de las veces esos taxis amarillos están sucios, el aire acondicionado no funciona, no aceptan tarjetas de crédito y, en realidad, dan una muy mala impresión de nuestra ciudad. Uber es una alternativa y los dos servicios van a sobrevivir, como lo han hecho en ciudades como Chicago, Nueva York o Los Ángeles. Y sobrevivirán en Miami”, aseguró.
Tranvía sin cables
Según anuncio de Levine, la Comisión de Miami Beach ya aprobó una resolución a favor de investigar un sistema de tranvía sin cables de última generación, que se mueve con energía que corre por rieles.
Van a recibir de la compañía francesa Alstom una propuesta, no solicitada, para conocer el sistema. Pero después de eso, ser haría un RFP ( Request for proposal, es decir, las condiciones técnicas y financieras que pondría la ciudad para un proceso de licitación pública) que llevaría dos meses en su diseño. “Después nos tomaría dos años hacer todos los estudios de impacto ambiental de la propuesta, pero durante ese tiempo organizaríamos la estrategia financiera y haríamos el acuerdo con la empresa que resulte escogida en la licitación pública”, indicó Levine.
La primera etapa del tranvía empezaría en Alton road y la calle quinta. En la Avenida Washington iría hacia el norte, por un carril especial y varias paradas, y finalizaría en el Centro de Convenciones. Habría una estación principal en la que el tranvía cambiaría el recorrido y se devolvería por el mismo camino.
En una segunda etapa, el tranvía haría un recorrido hacia el oeste, que podría arrancar en Dade Boulevard o en la calle 17, e iría hasta Alton Road y, en un carril especial, se dirigiría hacia el sur.
En un tercer momento, el tranvía podría conectar al Centro de Convenciones con el norte donde están los hoteles.
La primera etapa, según Levine, costaría 150 millones de dólares. El municipio buscaría hacer una alianza público-privada para desarrollar el proyecto y, además, buscaría recursos del estado.
Baylink
El plan de los tranvías se desarrollaría casi al mismo tiempo que el de Baylink, proyecto que busca conectar a La Playa con el downtown de la ciudad de Miami. Es un plan federal y estatal, y requeriría cinco años de estudios ambientales antes de que se ponga en funcionamiento.
“Lo que haremos mientras tanto es desarrollar un transporte interno, en la ciudad de Miami Beach, que conecte con el Baylink cuando sea construido”, explicó el alcalde de La Playa.
Levine reveló que la ciudad de Miami también está en conversaciones con la empresa Alstom para desarrollar un sistema liviano de tranvías que iría del downtown al llamado Design District, “nosotros iremos primero y ellos [la ciudad de Miami] después. Y Baylink será tercero. Creo firmemente, además, en el sistema de carriles rápidos para autobuses, dedicados a vehículos de última tecnología. Esa tal vez será una solución inmediata para conectar a los dos ciudades”.
El municipio también está en el proceso de crear un servicio de taxi marítimo, un transbordador que complementaría el transporte terrestre.
La meta, como lo enfatizó Levine, “es reducir a su mínima expresión los carros privados. Pero hasta no darle una solución, una alternativa a la gente, no se pueden sacar los carros de las vías. Por ahora no tenemos una buena alternativa.”