“Obviamente el aeropuerto es un gran negocio. Lo que es el gobierno del aeropuerto en sí y la propiedad es condal, es del gobierno, pero el giro entero es respaldado completamente por las aerolíneas. Entonces sin discusión alguna, la deuda capital no es una deuda que está respaldada por los contribuyentes, es una deuda que está respaldada por aquellas personas que compraron los bonos y ese dinero hay que pagarlo de vuelta”.
“Entonces no es cuestión de parquear aviones, es cuestión de buscar un modelo de negocio para poder pagar todas esas deudas en las que nos hemos metido para hacer todas estas terminales. Pero si no haces las terminales no tienes el tráfico tampoco”.
“Hemos tenido tremendo éxito, de hecho esta publicación que se llama Airport Revenue News, que son los mejores en el mundo en cuestión de aeropuertos nos dieron el galardón número uno sobre las concesiones en la Terminal Norte específicamente y de verdad que estamos hablando de más de 200 millones de dólares al año de ganancias”.
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