Los familiares de las seis personas que murieron cuando el puente de FIU se derrumbó el pasado año, así como los 10 heridos, recibirán un total de 103 millones de dólares.
De hecho, el juez A. Jay Cristol, del tribunal de quiebras en Miami, aprobó un plan de reorganización para Magnum Construction Management, anteriormente conocido como Munilla Construction Management, que incluye el acuerdo de pago.
El plan, que se propuso el mes pasado, entrará en vigencia el 28 de diciembre si nadie apela, y el pago debería cumplirse el próximo mes.
El 15 de marzo de 2018, el puente peatonal, que aún se encontraba en construcción y que uniría a la ciudad universitaria con la zona de Sweetwater, donde se encuentran edificios dormitorios para estudiantes, se vino abajo luego de que, según un informe del tribunal, el equipo de ingenieros autorizó proseguir con la obra, tras desestimar la importancia de las grietas que fueron encontradas en el hormigón.
Entonces, 950 toneladas de hormigón que conformaban el puente cayeron sobre la calle 8 y acabaron con la vida de cinco personas que viajaban en vehículos por la zona y un obrero de la construcción que se encontraba en el lugar.
«Continuamos orando por las familias y amigos de todos los afectados por esta desafortunada tragedia», dijo el presidente de MCM, Jorge Munilla, según informó la agencia de noticias AP.
«Si bien ninguna cifra en dólares puede reemplazar a los que se perdieron, MCM hizo hincapié en acelerar el proceso para poner a disposición de los demandantes fondos sustanciales para que la duración de este difícil proceso judicial pueda reducirse significativamente», añadió.
El abogado Alan Goldfarb representa a la familia de la estudiante de FIU Alexa Duran, quien murió en el colapso del puente.
«La trágica pérdida de un estudiante universitario de primer año de 18 años es inconmensurable», dijo Goldfarb. «Los Durans nunca superarán la pérdida de Alexa», añadió.
Goldfarb dijo que el proceso legal después de un desastre puede ser frustrante para las familias, y se alegra de que parte de esto haya terminado.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte emitió un informe final sobre el colapso el mes pasado atribuyendo los problemas de diseño y la supervisión inadecuada.
Louis Berger, una firma de consultoría de ingeniería contratada para realizar una revisión independiente de los planes del puente, no se ha unido al acuerdo.
Fuente: DLA